Tekst og bilder mottatt fra Oddvar Paulsen                                                                      Til Kjeviksidens forside

En DC-9-41 SAS fotografert i 1973.

Foto: Oddvar Paulsen

Et dansk Nord 262 høsten 1971

Foto: Oddvar Paulsen

Dan-Air Londons HS 748 i enda en variant, G-AXVG

Foto: Oddvar Paulsen

Linjeflygs Nord 262, SE-FUA, på Kjevik vinteren 1973.

Foto: Oddvar Paulsen

Nok et Dan-Air Comet-bilde. Dette er fra mai 1972.

Til høyre ser vi sliteren til SAS, Convair Metropolitan 440 på Ålborg-Københavnruten

Foto: Oddvar Paulsen

Luftforsvarets Falcon '041' fotografert i 1973. Pluss Convair Metropolitan 440 til høyre.

Foto: Oddvar Paulsen

Amerikansk kalibreringsfly, en Boeing 727-100, på Kjevik i 1978, før den nye ekspedisjonsbygningen ble tatt i bruk.

Foto: Jan Henriksen

Flyet nærmest her er et Grumman Gulfstream, CF-FNM. Dette er altså før Canada gikk over til å bruke det nye registreringssystemet. Dette flyet fikk senere dermed kjennetegn C-FFNM. Flyet tilhørte Falconbridge Nikkelverk, og bildet er tatt i 1970. Braathens SAFE´s F-28 i bakrunnen.

Foto: Oddvar Paulsen

Franskbygde Nord 262 fra Cimber Air i Danmark fotografert sommeren 1972.

Foto: Oddvar Paulsen

Flyet som sist høst takket for seg for godt i SAS´ tjeneste: DC-9-41 SE-DAK på Kjevik sommeren 1970. Her blir det brukt i en såkalt "troppetransport" til Nord-Norge.

Foto: Oddvar Paulsen

I januar/februar 1973 chartret Braathens SAFE inn en tysk Fokker F-28, D-AHLB. 23. desember året før styrtet  Braathens F-28 LN-SUY i Asker under innflyvning til Fornebu, og selskapet måtte skaffe ledig materiell. Flyet på bildet tilhørte det tyske selskapet Aviaction.

Foto: Oddvar Paulsen

Nok et bilde av F-28 D-AHLB fra Aviaction

Foto: Oddvar Paulsen

Før Aviaction´s Fokkermaskin ble leid, brukte Braathens dette F-28 fra fabrikken i Holland. 
Januar 1972.

Foto: Oddvar Paulsen

Chartermaskin til Gran Canaria en gang på 90-tallet. Airbus A320 fra Iberworld, et selskap som ble startet i 1998.

Foto: Jan Henriksen

Dette Boeing 737-200 overtok  Malev i desember 1988. Flyet var antagelig på sitt første  Kjevikbesøk våren 1989.

Foto: Jan Henriksen

Svensk charterfly av typen  MD-83 fra Nordic Airlink. Selskapet startet opp sine flyvninger i januar 2001. 

Foto: Jan Henriksen

Alitalias charterselskap Eurofly på Kjevik med en MD-83 i 1996 eller 1997.

Foto: Jan Henriksen

NLM Cityhopper på en liten chartervisitt i 1985. Flytype Fokker F-28 Series 4000.

Foto: Jan Henriksen

Charterselskapet MEY-AIR var en hyppig gjest på Kjevik tidlig på 70-tallet. 
Her Convair CV-240 LN-KAP. Bildet er tatt på høsten 1971. 

Foto: Oddvar Paulsen

Et Piper Navajo fra Fjellfly, LN-RTJ, fløy en linjetaxirute Skien-Kjevik, her fra 1971.
Til høyre ser vi  MEY-AIRs Beech 99, LN-LMT.

Foto: Oddvar Paulsen

Et relativt sjeldent bilde av et av Mey-Air´s 737-200. Dette flyet kom direkte fra USA og landet på Kjevik. Våren 1971.

Foto: Oddvar Paulsen

Et Hawker Siddeley HS 125 fra norske Busy Bee, LN-NPA. Bildet er fra 1971.

Foto: Oddvar Paulsen

Les mer om Busy Bee

Nok et nostalgisk bilde. To DC-3, et norsk og et fra finske Kar-Air, pluss arbeidshesten CV-440 til Fred. Olsen som fløy kalibreringsoppdrag i mange år. Bildet er tatt i 1971.

Foto: Oddvar Paulsen

Vickers Viscount fra British Midland. Påska 1975.

Foto: Oddvar Paulsen

Nok et Fokker F-27 (registrert LN-KAA), her fra det noe ukjente norske selskapet Stellar Airfreighter. Bildet er fra våren 1973.

Foto: Oddvar Paulsen

Dette tomotors DH Dove (G-ANUT) er faktisk lillebroren til det mer  berømte Heron. Bildet er tatt i september 1971.

Foto: Oddvar Paulsen

Et nostalgisk bilde av Swedairs DC-3 tatt høsten 1971 ved hangaren på Kjevik.

Foto: Oddvar Paulsen

 

Det ombygde DC-4 flyet Carvair, her i fargene til British Air Ferries.

Fotografert på Kjevik i 1975.

Foto: Jan Henriksen

En DC-9-30 (PH-MAO) fra selskapet Martinair Holland ble satt inn på en avgang til KLMs rute KL 181/182 (AMS-KRS-OSL v.v.) i februar 1971.

Foto: Oddvar Paulsen

 

Finnairs lille DC-9-10 på Kjevik tidlig på 80-tallet

Foto: Oddvar Paulsen

 

Engelsk militært transportfly, Hawker Siddeley Argosy C.1 fotografert på Kjevik sommeren 1970. Firemotors turbopropfly med vingespenn på 35m og lengde på 26,5m.

Foto: Oddvar Paulsen

Her ser vi tre "slagere" på Kjevik sommeren 1972: Bakerst (i midten) SAS Caravelle 3, videre Braathens SAFE F-28 og Dan-Air Skyways´ HS 748. SAS hadde denne sommeren satt inn Caravelle på ettermiddagsruten fra København/Ålborg videre til Oslo med retur. Dan-Air gikk trofast t/r Newcastle-KRS
Foto: Oddvar Paulsen

En underlig maskin. Dette ombygde DC4-flyet ble kalt Carvair. Dette flyet var norskregistrert for selskapet Rorosfly Cargo Norway, og bildet er tatt ca 1973. Flyet stod parkert på Kjevik i flere måneder.

 Foto: Oddvar Paulsen

(Det var grimstadmannen Thor Tjøntveit som disponerte maskinen)

 

Dan-Air satte jevnlig inn BAC 1-11-200 på en voksende Newcastle - KRS - Newcastle i 1974. Dette flyet har registrering G-ATTP.

Vanligvis ble ruten trafikkert med HS 748.

Foto: Oddvar Paulsen

Hercules, en gammel sliter, som ikke var så gammel på dette bildet. Juni 1975 og landing 22.

Foto: Oddvar Paulsen

 

Morgenstemning på Kjevik vinteren 1974. Sterling Airways har charterrute denne vinteren til Gran Canaria med Caravelle 12. Trange forhold og østavind med snø gjør at flyene her står på rekke og rad. Vi skimter en Hercules bak Braathens Fokker F.28 Fellowship.

Foto: Oddvar Paulsen

IK Start spilte europacup høsten 1975, og møtte Racing Strasbourg. Derfor dette charterflyet, en Caravelle 3 fra det franske selskapet Aerotour.

Foto: Oddvar Paulsen

Caravelle fra Finnair sammen med to av Braathens Fokker F.28 Fellowship, fotografert i 1979.

Foto: Oddvar Paulsen

En ikke altfor vanlig gjest på Dan-Airs ruter. Comet 4B gjør jobben på denne flighten som går til Newcastle. Bildet er antagelig tatt i 1979.

Foto: Oddvar Paulsen

Comet var verdens første jet-passasjerfly, men ble en fiasko pga. konstruksjonsfeil. To fly av den første utgaven falt fra hverandre i luften. Årsaken var tretthetsbrudd i området rundt vinduene, som var firkantede. Comet 4B var utstyrt med runde vinduer. 
(En større utgave av dette bildet tyder på at registreringen er G-BDIX, og andre kilder påstår at det flyet er en Comet 4C)

Foto: Oddvar Paulsen

En gammel veteran fotografert (ca 1980) på Kjevik rett før flyet tok av fra runway 22. Nor-Fly´s CV440 Metropolitan LN-KLV.

Foto: Oddvar Paulsen

Flyet fra Hapag-Lloyd er en Boeing 727-100.

Bildet er tatt våren 1980. Ved siden av 727´en ser vi en DC-9-21 og også et par F-28 fra Braathens.

Foto: Oddvar Paulsen

Hapag-Lloyd's 727-100 vises her under innflyvningen til bane 04.

Over byen gjør et 737-200 fra Braathens seg klar til å begynne innflyvningen som nummer to.

Foto: Oddvar Paulsen

Nord 262 fra Cimber i Danmark. Dette flyet trafikkerte for SAS på ruten til Aalborg. 

Ved siden av Cimber står både SAS DC-9-21 (København-ruten) og en chartermaskin SAS DC-9-41

Bildet er tatt på begynnelsen av 80-tallet.

Foto: Oddvar Paulsen

Spantax 737-200 nærmest kamera.
Chartermaskin til Mallorca fra Kjevik sommeren 1986.

Foto: Oddvar Paulsen

Bildet av en F-27 fra SAS i Københavnruten er tatt i 1987 eller 1988.

Foto: Jan Henriksen

SAS DC-9F / (DC-9-30) 
Bildet viser fraktflyet på Kjevik i forbindelse med et motorhavari på en SAS DC-9-41. Bildet er fra slutten av 70-tallet.

Foto: Oddvar Paulsen

SAS DC-9F / (DC-9-30) 
Også dette bildet viser fraktflyet som var  på Kjevik i forbindelse med et motorhavari på en SAS DC-9-41.

Foto: Oddvar Paulsen

Et amerikansk Grumman Gulfstream på Kjevik midt på 70-tallet. 
Denne flytypen var relativt ofte på Kjevik disse årene. Blant annet hadde Falconbrigde et slikt fly med kanadiske kjennetegn

Foto: Oddvar Paulsen

Bildet er fra 1970:

KLM DC-9-33 (PH-DNW) fra AMS kl. 10.40. Det dro videre til Fornebu med retur til Kjevik og tilbake til AMS 14.30.

Foto: Oddvar Paulsen

Fortsatt KLM DC-9-33 (PH-DNW).

Foto: Oddvar Paulsen

 

Fortsatt KLM DC-9-33 (PH-DNW)

I bakgrunnen skimtes Convair 440 Metropolitan /SAS

Foto: Oddvar Paulsen

 

En sen søndagskveld landet dette Alitalia-flyet på Kjevik. En noe fremmed fugl. Flytypen er Airbus A 321. Bildet er tatt antagelig i 1997 eller 1998.

Foto: Oddvar Paulsen

Bildet er fra februar 1998. Det er tatt i forbindelse med en hollandsk vinterøvelse på Agder, og troppene ble fløyet inn fra Amsterdam med diverse fly fra Transavia og andre.

Foto: Jan Henriksen

To Transavia-fly

Foto: Jan Henriksen

Bildet av en B757 fra Transavia er også fra februar 1998. 

Foto: Jan Henriksen

 

Braathens SAFE med DC-6B LN-SUK på innlandsrute SVG-KRS-OSL april 1973.

Foto: Oddvar Paulsen

 

Braathens SAFE F-28 LN-SUC fotografert i juni 1975 rett før take-off 22.

Foto: Oddvar Paulsen

En F-28 chartermaskin fra det svenske selskapet Linjeflyg fotografert vinteren 1975.

Foto: Oddvar Paulsen

Et charterfly/British Airways med engelske ungdommer. Flytypen er samme som Dan-Air London benyttet i flere år, Hawker Siddeley HS 748. 1981.

Foto: Oddvar Paulsen

Et engelsk kalibreringsfly av typen HS 748. Fra 1980.

Foto: Oddvar Paulsen

Et av mange små jetfly som har besøkt Kjevik. En HS 125 fra England. Bildet er tatt i 1974.

Foto: Oddvar Paulsen

New-York – Kristiansand non-stop! Dette Airbus 310 fra Delta landet på Kjevik grunnet dårlig vær på Fornebu. Bildet kan ikke være tatt senere enn 1995, ifølge en Fornebu-ekspert. Det var ganske mørkt da bildet ble tatt.

Foto: Jan Henriksen

Airbus A310 (PH-MCB) fra det nederlandske flyselskapet Martinair. Bildet er tatt ca 1997, og ble brukt til troppetransport av hollandske soldater.

Foto: Jan Henriksen

Et av mange flyselskaper som har trafikkert Kjevik Gran Canaria gjennom årene. Dette er tatt midt på 90-tallet, og er en MD 83 fra selskapet Lineas Aéreas Canarias.

Foto: Jan Henriksen

Sterling Airways besøkte med jevne mellomrom Kjevik tidligere. Her ser vi en B727-200 ta av fra runway 04. Bildet er fra ca 1994.

Foto: Jan Henriksen

Et amerikansk Grumman Gulfstream på Kjevik midt på 70-tallet.

Denne flytypen var relativt ofte på Kjevik disse årene. Blant annet hadde Falconbrigde et slikt fly med kanadiske kjennetegn.

Foto: Oddvar Paulsen

Her er mange forskjellige flytyper samlet på en gang. Til venstre står en Convair Metroplitan CV-440 fra Linjeflyg, en Hansajet ( + et småfly), 737 Braathens, F28 Braathens, DC9-21 SAS og BAC 1-11 Dan-Air London. Bildet er tatt i 1975 og før den nye ekspedisjonsbygningen var bygd. Noe trangt om plassen, særlig fordi flyene måtte taxe på rullebanen hvis de skulle ta av fra bane 22. Dette er jo faktisk fortsatt delvis virkelighet.

Foto: Oddvar Paulsen

Fokker Friendship har vært en gjenganger på Kjevik i alle tidligere år. Her ser vi en F-27 fra selskapet Aerocenter (SE-IEG) som fløy SAS´ Ålborgrute på slutten. Tror bildet må være fra ca 1980

Foto: Oddvar Paulsen

MD83 Transwede.  (1987 eller 1988) Charter til Mallorca

Foto: Jan Henriksen

B757_Sunways.jpg  -  1998  (ikke helt sikker) charter til Tyrkia 

Foto: Jan Henriksen

A320_EuroCypria.jpg  - charterrute til Kypros. Begynnelsen av 90-årene.

Foto: Jan Henriksen

Hjemtransport av ”hollenderne”, febr 1998

Foto: Jan Henriksen

Samme fly 

Foto: Jan Henriksen

Ambulansefly fra danske Falck. OY-ATZ er et japanskbygd Mitsubishi MU-2G. Foto fra juni 1975

Foto: Oddvar Paulsen

Braathens SAFE´s 737-200 på Kjevik i 1975

Foto: Oddvar Paulsen

B737 rute 299 lander på runway 22 i juni 1975

Foto: Oddvar Paulsen

Gates Learjet 35, SE-DEA, sammen Viking Air´s Beech King LN-VIT på Kjevik midt på 70-tallet. 

Foto: Oddvar Paulsen

 

Kalibreringsfly HS Andover fra Royal Air Airforce, England. Flyet er ”militærutgaven” av HS 748. Bildet er fra 1975

Foto: Oddvar Paulsen

En morgenstemning fra Kjevik våren 1979. Fra venstre: Airexecutive Short Skyvan (commuterrute Lista-Kjevik), 737-100 Braathens, BAC 1-11-200 Dan-Air London og DC9-41 SAS. Dan-Air hadde non-stop flight til London Gatwick.

Foto: Oddvar Paulsen

Et noe uvanlig lite jetfly. Et amerikanskregistrert, N890HJ, tyskbygd MBB Hansa Jet. Flyet har en helt spesiell vingeutforming. Bildet er tatt sommeren 1975

Foto: Oddvar Paulsen

Fraktfly fra selskapet Air Bridge Carriers. Flytype Vickers Viscount, fotografert på Kjevik i 1975. 
(Litt uskarpt bilde, men det bør da få være med?)

Foto: Oddvar Paulsen

Kjevik mars 1977. Bildet er tatt fra ”International Departure” i den gamle ekspedisjonsbygningen. Vi ser et DC9-41 SAS og et B737-200 fra Braathens SAFE. Relativt kummerlig etter dagens krav.

Foto: Oddvar Paulsen

Oddvar Paulsen har også sendt inn dette avisklippet, som er fra Dagbladet Sørlandet, Kristiansand, fredag 25. november 1977. Det omtaler som man kan lese, ”tidenes største” fly på Kjevik. Senere landet det større fly, og i mai 2001 landet det største noensinne, en Lockheed Galaxy C-5A på flyplassen.

Til Kjeviksidens forside