Våre dagers Fjellfly                                                                                                                                     Til Kjeviksidens forside
(Tekst og bilder: Nils Mosberg)

Selv om Snorre Kjetilsons Fjellfly måtte innstille driften i 1972, lever navnet videre i beste velgående. Våre dagers Fjellfly har hovedkvarter på Hovden i Setesdal og ledes av Einar Andersen. Det er ikke bare navnet som de to selskapene har til felles. Likhetstrekkene er mange, både når det gjelder virksomheten og sjefen sjøl. På samme måte som Snorre Kjetilson skapte flyhistorie, setter Einar Andersen sitt tydelige stempel på dagens Fjellfly. Han viser entrepenørskap, oppfinnsomhet og pågangsmot, kombinert med en ukuelig glede av å jobbe med fly. Einar Andersen var da også ansatt i gamle Fjellfly i en kort periode. 

Einar Andersen etablerte Fjellfly i 1977. Første maskinen var en Cessna 206 med flottører. Flåten ble senere utvidet med en Cessna 185 og deHavilland Beaver. I 1983 anskaffet selskapet sitt første helikopter.  I dag driver de en utstrakt virksomhet innen sightseeing, transport av jegere og fiskere (gjerne høyt til fjells), foto- og reklameflyging, overvåking og anleggsflyging. Selskapet driver også  helikopterskole med Hughes 269C, hvor de satser på å gi en profesjonell utdannelse under realistiske forhold. Selskapet har etablert sin egen heliport i naturskjønne omgivelser like sør for Hovden sentrum. Fjellfly har også avdelinger på Bergen-Flesland og Ulvik i Hardanger. 

Her følger noen bilder av dagens flypark og enkelte maskiner som selskapet ikke lenger opererer.  

Selskapets "hvite svane" er en Bell 206B-3  Jet Ranger III med registreringen LN-OAS. De snødekte fjellene i bakgrunnen forteller at helikopteret er fotografert i sitt hjemmemiljø  på Hovden i slutten av mai 2002.  LN-OAS ble bygd i 1978 og importert til Norge høsten 1999. Det eies av Hovden Helicopter & Rotor AS. LN-OAS er helt hvitmalt med unntak av teksten "Fjellfly" på hver side av kroppen. De små hjulene på understellet brukes bare til transport på bakken og må derfor fjernes før avgang.
Selskapets gule Hughes 269C med registreringen LN-ODI ble også fotografert på Hovden i slutten av mai 2002. Legg merke til drivstofftanken med JET A-1 i bakgrunnen. LN-ODI  ble bygd i 1977 og fløy i mange år med den svenske registreringen SE-HHX. Det ble importert til Norge høsten 2001 og eies av Fjellfly Invest DA. Selskapet har malt "Fjellfly" på halebommen med maksimalt store bokstaver. Helikopteret brukes mest til skoleflyging og taxiturer.
Rødmalte LN-OSA besøkte Notodden i juni 2001. Dette er en Hughes 269C som ble bygd i 1980. Einar Andersen importerte selv helikopteret til Norge i 1986. Det har senere vært leid ut til andre operatører i kortere perioder. LN-OSA er også merket med "Fjellfly" på halebommen. Hughes 269C er utstyrt med en 180 hk Lycoming-motor. Disse helikopterne er bygd i et stort antall, brukes over hele verden og regnes for å være erkerivalen til Robinson R22

Se også hjemmesiden til  nåværende Fjellfly.

Til Kjeviksidens forside