Flyklubbvirksomhet på Kjevik                                                                                                                                                                    Til Kjeviksidens forside

Kjevik flyklubb har benyttet følgende fly:
Piper Cub  
LN-RAR		 Kjevik flyklubb eide dette flyet fra mars 1948. 
Den kjente 'fly-gjenoppbyggeren' Gunnar Bakke i Lilløkilen ved Fornebu uttalte til flybladet  Vi Flyr  i januarnummeret i 1965:  "Vraket av LN-RAR kjøpte jeg da hangartaket på Kjevik brøt sammen under snømassene 2. mars 1954. Den Cub'en solgte jeg til Sverige etter at den var bygd opp". 
FlyNytt nr. 4 1969 viste frem dette bildet av LN-RAR og tre andre fly ombord på en lekter

Kjeviks jubileumsbok fra 1989 viser fargebilde av den samme lektertransporten.
Piper Cub  LN-RTU Kjevik flyklubb eide dette flyet fra august 1949. Det ble totalskadet da hangartaket falt ned. I juni samme år ble det overtatt av Sørfly.    Mangler bilde.
Auster J 1  LN-BFV Kjevik flyklubb eide dette flyet fra april 1956. To uker etter overtakelsen hadde det et landingsuhell på Kjevik.
Flybladet Vi Flyr (nr.6 1965) skrev om Ullensaker flyklubb:  "Flyinteressen i distriktet økte jevnt, og i mars 1961 kunne klubben kjøpe en Auster J 1 (LN-BFV) fra Kjevik flyklubb."   Mangler bilde.
Fairchild PT-26-FA Cornell  LN-BIH Klubben hadde dette flyet fra januar 1961 til mars 1963.   Mangler bilde.
Fairchild PT-19-FA Cornell LN-BIS Klubben hadde dette flyet fra januar 1961 til mars 1963, da det ble overlatt til LTBS som instruksjonsmateriell.    Mangler bilde.
Cessna 172D LN-TVD, gult og hvitt, var nytt i mai 1963. Allerede i februar 1965 ble det byttet inn i LN-AEB. Fjellfly overtok nokså snart flyet, og det var mye i bruk på Kjevik etter at Fjellflyskolen startet opp der sommeren 1967.
Den første Piper Cherokee 140 i Norge, LN-AEB, anskaffet klubben i februar 1965. 
Flyklubben forsøkte å selge den i juni 1968, men beholdt den likevel i hele seks år til.

Cherokee 140 var Pipers 2-seters billigutgave av Cherokee, men LN-AEB ble gjort om til 4-seter.

 
Cessna F.172L LN-BIC Klubben leide flyet fra desember 1987. Det ble betydelig skadet på Evje i mars 1989. 
 I Kjeviks jubileumsbok fra 1989 finner du fargebilde av flyet.
Piper PA-28-151 Cherokee Warrior LN-NAL har tilhørt Kjevik Flyklubb siden oktober 1996. Bildet er fra  Kjevik 8.juli 1999. Flyet ble bygd i 1976 og importert nytt til Norge av Per Lie, Billingstad. Det ble deretter brukt av Trysil Flyklubb og et selskap som kalte seg Trysilair i til sammen 19 år. Kilde: Kay Hagby's bok

LN-NAL er stadig på farten med entusiastene i Kjevik Flyklubb.

 
LN-MTT er 'kjæledeggen' til Kjevik Flyklubb. Det går knapt en dag med fint VFR-vær, uten at flyet er i luften. Bildet viser flyet foran den sivile flyhangaren den 19.februar 2000. Flyet er en amerikansk Cessna 172M med serienummer 63835. Det ble bygd i 1975. 
Flyet har følgende historikk: Tidligere registrering N20781. Reg 24.02.88 AS Norrønafly, Fornebu, 02.03.88 Sigve Ølberg & partnere, Tananger, 19.11.95 betydelig skadet ved avgang fra Fagerhaug, 11.01.96 Arne Krokeide, Ranheim, 03.08.99 Kjevik Flyklubb. (Kilde: Kay Hagby's bok og Flynytt nr.5, 1999).
Oppdatering:
LN-MTT ble lakkert helt hvit i 2003, og klubben solgte flyet i juli 2004. Det holder nå til på Jarlsberg ved Tønsberg.

Norsk Aero Klubb hadde besøk av utvekslingsstudenter fra mange land, og de besøkte også Kjevik i august 1966.

Til.h.: lokale representanter,  Egil Gauslaa (flyklubben) og Ivar Husby (Luftforsvaret)

Flyet i bakgrunnen er en Fairchild C-119G Flying Boxcar fra 335 skvadron, som brukte C-119 fra 1956 til 1969.

Kjevik fallskjermklubbs fly

LN-TSF var en 1956-modell 
Cessna 180. Klubben brukte den fra 1975.

Bildet viser LN-TSF da det våren 1969 ble brukt til å fly fallskjermhoppere på Østlandet.
LN-KAO er det flyet  fallskjemklubben bruker i dag.

Kjevik fallskjermklubb har naturligvis egne nettsider
Her er et bilde av LN-KAO da den var ny på 60-tallet. 
Da tilhørte den flyselskapet Ski- og Sjøfly
Fallskjermklubben hadde stor samling på Kjevik 9. - 11. august 2002. De hadde da leid inn en Short Skyvan (SE-LDK) fra Sverige til å løfte fallskjermhopperne opp de nødvendige 1000'er av fot.

På bildet befinner flyet seg på fallskjermklubbens hoppfelt øst for rullebanen.

Privateide fly

Piper Cub LN-SAI 
tilhørte pr. 1.september 1952:
K. Kinne, Kjevik		 Opplysningen om LN-SAI er hentet fra  Hvem-Hva-Hvor 1953 
Spørsmål: er det noen som vet om dette er den samme Kinne som nå i 2004 tok forsidebildet på hjemmesiden til  Kjeller flyhistoriske forening?
Helge J. Sagenes, Kristiansand, eide dette flyet fra juni 1965 til juni 1966. (Kilde: Kay Hagby's bok).

LN-BNI var en 1959-modell av typen Jodel D.120AR Paris-Nice. Blant de sveitsiske veteran-småflyene som besøkte Kjevik i august 2001 var det flere slike fly. Du finner oversiktsbildet  fra Kjevik her, litt langt ned på siden.
Cessna 172  LN-TSL, 
eid av Aa. Brøvig fra 1967. Legg merke til at flyet er nylakkert og frisket opp med litt rødt i forhold til det som vises på bildet fra 1966, under behandlingen av Solbergfly.

Se siden med mindre flyselskaper.
Cessna A.185F Skywagon LN-ASW er et annet privatfly med lokal tilknytning. Det eies av Karl Vidar Smith fra Høvåg. LN-ASW ble bygd i 1979 og fløy i flere år i USA og Italia, før det dukket opp på det norske registeret i desember 1987. Flyet ble fotografert foran den sivile hangaren på Kjevik den 22.januar 1999.
Lille, tøffe LN-HAB er en to-seters Cessna 150F som tilhører Karl Erik Tvedt & partnere på Vegårshei. Bildet er fra Kjevik 8.juli 1999. Flyet er til daglig stasjonert på Gullknapp, hvor det har fått i sin egen lille "skreddersydde" hangar. 

Flyet ble kjøpt nytt i 1966 av Vestfoldfly  sammen med tre andre av samme type  (LN-HAR, LN-HAW og LN-IKD). Disse skoleflyene var ofte på øvelsestur fra Torp til Kjevik, faktisk ikke sjelden  i  formasjon.

LN-HAB tilhørte deretter en rekke forskjellige eiere som også hadde enkelte uhell med flyet, bl.a. en dramatisk nødlanding og rundkast i vinden, før Karl Erik Tvedt & partnere overtok LN-HAB sommeren 1991. (Kilde: bl.a. Kay Hagby's bok)
Bildet til høyre viser hvordan LN-HAB, LN-HAR og LN-HAW opprinnelig var lakkert. Flyet på bildet er  LN-HAR, og det 'snek seg med' på bildet som jeg tok av LN-LGB.
Bildet av en delvis sammenbrettet LN-YTI er tatt inne i hangaren.

Dette mikroflyet har også sin egen hjemmeside.

 
LN-BDZ tilhører nå Helge Andersen. Flyet er en Piper PA-28-140 Cherokee B som ble bygd i 1969. Det holder til i "Hangar 1"  (ja visst finnes det mer enn en hangar) på Gullknapp. Agderposten fortalte i august 2000 at Andersen og en kamerat ble lei av å dra til Kjevik for å fly. Derfor kjøpte de sitt eget privatfly og stasjonerte det på Gullknapp, som ligger like utenfor Arendal. 
LN-BDZ ble importert nytt til Norge av Aircraft Trade AS på Fornebu. Det har deretter vært gjennom seks eierskifter, før det havnet på Gullknapp. Bildet er tatt 20.august 2000.

Oppdatering:
LN-BDZ ble rundt årsskiftet 2004-2005 overtatt av Grenland flyklubb og skal brukes på Geiteryggen.

Den sivile hangaren er blitt mye brukt til vinteropplag av fly. Men på bildet nedenfor er det vel bare sjøflyet som fortsatt er igjen etter vinteropplaget. Bildet er tatt i  mai 1968  og viser  Beech Musketeer N8777M, Piper Cherokee LN-AEB og dessuten det hjemmebygde, norskkonstruerte sjøflyet  Norge C  LN-BWD. 

Agderposten fortalte litt senere samme året om denne Musketeerens sørgelige slutt.            Les om det her

Til Kjeviksidens forside