En kritthvit LN-BBB fra Norwegian Air Shuttle blir puffet tilbake fra gate 4, samtidig som det starter motorene. Flyet forlater Kjevik som BU4317 til Stavanger klokken 14.35. Pilotene fortalte at de neste dag skulle møte på jobb ved Lakselv flyplass i Finnmark, selvsagt iført varmt ullundertøy. Etter avgang fra rullebane 22 fortsatte flyet i lav høyde utover Topdalsfjorden, mens pilotene sa adjø til tårnet for siste gang.  Dette var ikke det eneste NAS-flyet som drev med lavtflyging over Kristiansand denne historiske dagen.  

Her kommer de nye "gutta" taksende etter landing på rullebane 22 nøyaktig klokken 14.50! Dette var trolig første gang i historien at en Fokker 50 i de nye fargene til SAS Commuter landet på Kjevik. LN-RNF brukte 2 timer og 45 minutter på å fly trekningen Tromsø-Kristiansand uten mellomlanding, men inkludert en smule "sightseeing" underveis. Pilotene kunne fortelle at dette ikke var noen uvanlig lang  tur for denne flytypen. Fokker 50 ble nemlig fløyet rutinemessig mellom Tromsø og Nederland i forbindelse med periodisk sjekk av flyene.

LN-RNF takser inn mot stand 5. Legg merke til at pilotene har slått av den ene motoren. Da SAS Commuter gikk til innkjøp av et stort antall deHavilland Canada Dash 8-Q400, trodde de fleste at Fokker'ens dager var talte. Men det skjedde ikke. Flytypen har derimot fått en renessanse gjennom Vestlink-avtalen. Dette skjer til stor glede for de mange erfarne Fokker 50-pilotene som elsker å fly disse maskinene.   

Det er ikke ofte man ser SAS-flygere opptre i sivilt på jobb. Kaptein Aleksander Halvorsen (t.v.) og styrmann Ole Jørgen Aannestad valgte imidlertid å  iføre seg et mest mulig behagelig antrekk under den lange ferryflighten fra Tromsø til Kristiansand.  - Vi vurderte å ta på oss bermudashorts da vi skulle fly til Sørlandet. I Tromsø var det iskaldt og snødrev. Her er det jo rene sommeren, sier de smilende. De to var også mannskap på det aller første ruteflyet til SAS Commuter som forlot Kjevik 1.april, nemlig BU4341 til Bergen.

Klokken 15.30 lander SAS-maskin nummer to på Kjevik etter en ferryflight fra Kastrup. LN-RNG er helt hvitt med unntak av de blå bokstavene på halefinnen. Dette skyldes at SAS opprinnelig ville kvitte seg med flyet. Det ble derfor fløyet til Woensdrecht i Nederland, hvor en rekke Fokker-maskiner står lagret i påvente av nye kjøpere. I desember 2002 ble imidlertid LN-RNG tatt ut av "møllposene" igjen og satt inn på rutenettet i Nord-Norge. I april 2003 har SAS Commuter til sammen syv Fokker 50. To av disse blir leiet ut til Air Baltic.

Norwegian Air Shuttle BU4352 fra Bergen har nettopp landet på rullebane 22 og takser inn mot oppstillingsplassen via Alfa, fullastet med passasjerer. Dagen etter var slike bilder som dette allerede historie. LN-KKE var det siste flyet som ble anskaffet av NAS. Det ble bygd i juli 1991 og fløy for det brasilianske selskapet Rio Sul fram til NAS overtok flyet i oktober 1998. Mens forretningsfolk gjerne fortrekker å reise med større jetfly av typen Boeing 737, er Fokker 50 meget populær blant vanlige folk som ønsker å kikke ut vinduene. Her er det ingen ting som hindrer utsikten. Innflygingen til Kjevik er spesiell vakker.

En historisk scene som aldri vil gjenta seg på Kjevik. En Fokker 50 fra SAS Commuter står parkert side om side med en Fokker 50 fra Norwegian Air Shuttle. Det tredje flyet er en Boeing 737-705 fra Braathens. 31.mars var det fortsatt NAS som "rådet grunnen" på Kjevik med ruter til Stavanger og Bergen, mens SAS-flyet venter på å overta trafikken dagen etter.

Stevnemøte mellom to logoer som representerer gammel og ny tid på Kjevik. Norwegian Air Shuttle har vært et kjent og kjært innslag på flyplassen i 10 år. Fra 1.april overtar SAS Commuter rutenettet. Selv om fargeskjemaet til de to selskapene er meget forskjellige, er de begge røde og blå. De nye fargene til SAS gjør seg godt på Fokker 50.

Norwegian Air Shuttle LN-BBB lander for siste gang på Kjevik. Flyet kommer inn som rute BU4322 fra Stavanger klokken 17.05. Det skulle egentlig returnere til Stavanger som BU4319 klokken 17.25. En liten instrumentfeil førte imidlertid til at NAS måtte kansellere denne avgangen.  Passasjerene ble i stedet sendt til Stavanger via Oslo. Det var synd for NAS at de skulle få slike problemer denne aller siste kvelden. Selskapet har ellers operert Fokker 50 med stor driftssikkerhet. LN-BBB ble senere på kvelden fløyet tomt til Gardermoen. 

LN-KKE fløy i skytteltrafikk mellom Bergen og Kjevik hele dagen den 31.mars. Her kommer flyet inn for landing på rullebane 22 om kvelden. LN-KKE hadde æren av å gjennomføre den aller siste rutemessige avgangen fra Kjevik i NAS-regi. Det dreide seg om BU4357 til Bergen klokken 18.40. Hele 48 passasjerer fulgte med på denne historiske turen. Etter ruteprogrammet skulle det egentlig være BU4321 til Stavanger klokken 19.25 som forlot Kjevik for siste gang.  Denne avgangen ble imidlertid også kansellert og passasjerene sendt via Oslo.