Spesielle fly på besøk på Kjevik i 2003 Til Kjeviksidens forside
|
En Boeing 737-800 (PH-HZK) fra Transavia kom fra Nice i Frankrike søndag 9. februar og skulle videre til Gardermoen. Oppsatt ankomsttid var kl. 1430, men det landet ikke før kl. 1730. Og da var det dessverre både mørkt og disig. Glenn Bøhn Melhus fikk likevel tatt dette bildet. Et bilde av flyet i dagslys finner du her. |
 |
|
Spøkefugler kaller dette stilige lille flyet for
"Verdens dyreste kano". Lake LA-4-200 Buccaneer trives like godt
til lands som til vanns. I sistnevnte tilfelle anbefales flygeren å ta
med seg en padleåre. Bildet viser LN-AAD
mens det er i ferd med å takse inn mot de sivile hangarene på Kjevik en
solfylt marsdag. Om vinteren er flyet fast stasjonert i den tidligere
Ugland-hangaren. Om sommeren "putrer" det gjerne i lav høyde
langs Sørlandets vakre skjærgård. LN-AAD eies av Einar Moen fra
Fevik. |
 |
|
LN-AAD vekker oppsikt med sitt uvanlige utseende. Motoren har også en helt spesiell lyd. Lake LA-4 - 200 Buccaneer er et fire-seters, en-motors amfibium med pusher-propell. Produksjonen startet i 1964. Flyhistorikeren Kay Hagby forteller at båtfabrikken Draco i Flekkefjord på 1970-tallet hadde agenturet for Lake-amfibier i Europa. Flyet ble imidlertid aldri noen salgssuksess i Norge. I skrivende øyeblikk er dette det eneste flyet av denne typen som finnes på det norske registeret. Var det dette flyet som var på ferde i nærheten av Varoddbrua nylig? |
 |
| Denne råtøffe
maskinen er en Eurocopter AS550C2 Fennec fra Hærens Flyvetjeneste i Danmark. Det er ikke ofte disse helikopterne tar turen over "dammen" til Norge. P-288 var derfor en meget sjelden gjest på Kjevik i midten av februar. Fennec (Ørkenrev) er den militære versjonen av den kjente og meget utbredte Ecureuil. Danskene har tolv stykker av denne typen. De brukes til bekjempelse av stridsvogner. Hvert helikopter kan utstyret med fire HeliTOW-missiler. I den danske krigsorganisasjonen opererer tre AS550C2 Fennec sammen med ett H-500M Cayuse observasjonshelikopter. |
 |
Her skulle vi gjerne hatt med bilder fra flybesøket som skapte store medieoppslag nylig, nemlig utsendelsen av en familie som bodde på Birkeland. Dessverre har vi ingen bilder fra den hendelsen. Men en artikkel i Dagbladet viser et par småbilder fra Kjevik. Flyet var OY-SVU, en BAe ATP tilhørende det danske selskapet Sun-Air of Scandinavia. Litt lenger nede på denne siden finner du et bilde av LN-SVI, som er av samme type.
27. februar landet en Canadair Challenger fra det danske luftforsvaret. Kom dette flyet med mannskap som kunne fly hjem Fennec-helikopteret, som hadde stått "strandet" på Kjevik noen dager?
Men i mangel av bilder fra disse begivenhetene kan vi nyte et par bilder som Nils Mosberg tok 3. mars med sitt nye digitalkamera.
| En gammel kjenning vendte tilbake til Kjevik i mars 2003. Det dreide seg om en Piper PA-23-250 Aztec E med den amerikanske registreringen N266SA. Denne maskinen ble operert av Agderfly fra juli 1985 til juli 1987 under registreringen LN-MTV. Flyet ble bygd i 1971. Det har hatt en rekke eiere både i Norge og utlandet. I september 2002 ble det overtatt av et selskap som kaller seg Southern Aircraft Consultancy med adresse i Cornwall, England. Eieren fortalte til Kjeviksiden i mars at flyet er til salgs i Norge. |  |
| Mange sørlendinger flyktet
fra snø og kulde vinteren 2002/03. Både Air Europa og
Spanair
fløy med nesten fulle fly. Her kommer en flunkende ny Boeing 737-85P fra Air Europa inn for landing på rullebane 22 en fredag i mars. Flyet har registreringen EC-III. Det kommer fra Lanzarote og tar en avstikker opp til Torp, før det returnerer til Kanariøyene. |
 |
| Luftforsvarets Bell 412SP Arapaho stikker stadig innom Kjevik. Nummer "145" fra 720 Skvadron på Rygge besøkte flyplassen 31.mars. Disse helikopterne har fått et mer krigersk utseende etter at de ble malt om i mørke kamuflasjefarger. |  |
|
En SAS MD-81 (OY-KHR)
var på Kjevik søndag 27. april som SK7001.
Den kom fra Fagernes i 14.30-tiden og fortsatte til Stavanger ved 15-tiden.
Det ble en nokså bratt avgang fra bane 22 og en tidlig sving over fjorden
før den satte kursen vestover. |
 |
 |
 |
| Tirsdag
28. april om kvelden landet OY-SVI på
Kjevik, og Glenn Bøhn Melhus var påpasselig med kameraet. Flyet er en British Aerospace ATP
med plass til 64 passasjerer og tilhører det danske selskapet SUN-AIR of Scandinavia A/S.
Alle SUN-AIRs fly er malt i fargene til British Airways og utfører ruteflyvning for dem. Men de bruker også flyene til charterturer, slik som denne turen (EZ 1070) til Kjevik fra Nice. |
 |
 |
Tirsdag 20. mai ved 11-12-tiden var det igjen et uvanlig besøk på Kjevik. Se VG's artikkel om saken.
| Her er sydenflyet til
Larnaca, EuroCypria's Boeing 737-800 med vinglets. Flyet har
kjennetegn "5B-DBV" og heter "Levantes". Flyet
brukte en ganske stor del av rullebanen da det tok av ved 14-tiden
mandag 26. mai. Foto: Oddvar Paulsen |
 |
| Flyet SE-LNU
er av typen BAe Jetstream 32 fra 1991 og tilhører European Executive Express. Ved påsketider avsluttet de sin rutetrafikk mellom Skien og Bergen, men de flyr fortsatt f.eks. mellom Oslo og Västerås. Foto: Oddvar Paulsen |
 |
| En SAAB 340 (100007) fra det svenske luftforsvaret
besøkte Kjevik den 12. juni. Den kom i 10-11-tida og tok av rundt halv tolv. Den benyttet bane 22 for avgang, men som det
lille bildet viser så takset den ikke helt opp til enden. Flyet var også
innom den 15. juni.
Begge foto: Glenn Bøhn Melhus |
 |
 |
| Falcon Airs 737-300QC SE-DPA fløy
charter for Telenor mellom Gardermoen, Kjevik og Flesland 14. og 15. juni.
Foto: Glenn Bøhn Melhus |
 |
| Uventet og uvanlig uventet gjest på
Kjevik 14. og 15. juni: Malmø Aviations Avro RJ100 SE-DSP. Dette flyet
fløy også charter for Telenor.
Alle foto: Glenn Bøhn Melhus |
 |
 |
 |
| Om ettermiddagen 7. juli 2003 dukket en BAe Jetstream 41 (G-MAJL) fra Eastern Airways opp på Kjevik. Foto: Glenn Bøhn Melhus |
 |
| LN-RNC fikk problemer med høyre motor, og flere avganger ble innstilt i dagene 9. - 11. juli. En Boeing 737 fløy en av
turene. Noen passasjerer ble booket om via Gardermoen. Men mange ble sendt i buss!
Bildet viser noe av prosessen med motorbytte 10. juli. Foto: Glenn Bøhn Melhus |
 |
| En nederlandsk Piper Seneca fra Stella aviation var på Kjevik den 10. juli. Foto: Glenn Bøhn Melhus |
 |
| 23. juli fikk SAS
Commuters Fokkere selskap av en av selskapets Dash 8 Q400, LN-RDD.
Flyet ble brukt på ruten BU4341/4344 til/fra Bergen dagen etter. Foto: Glenn Bøhn Melhus |
 |
 |
| OY-NPA,
et fly av typen Fairchild Metro fra det danske flyselskapet North Flying, var på Kjevik om
ettermiddagen 3. september
Foto: Glenn Bøhn Melhus |
 |
| Lørdag 6. september ble det arrangert
Flyplassens dag på Kjevik, med følgende
program:
Utstilling av utstyret på flyplassen Foto: Glenn Bøhn Melhus |
 |
 |
 |
| Det infernalske bråket fra en F-16 fikk bilistene til å bråstoppe, mens flypassasjerene stormet til vinduene i terminalbygget
fredag 3.oktober. Rundt 14-tiden kom en F-16AM tordnende innover flyplassen. Flyet hadde halenummer
275 og tilhørte 332 skvadron i Bodø. Den meget unge piloten gjorde først en avbrutt innflyging langs rullebane 04, gjennomførte deretter en dramatisk "touch and go" langs 22, før han landet pent og pyntelig på den samme rullebanen uten bruk av bremseskjerm. Flyet ble tauet inn i LSK-hangaren og stod parkert der til 9-tiden mandag formiddag. Nummer 275 ble opprinnelig levert som en Block 5 maskin, men er nå oppgradert til full MLU-standard (MLU står for Mid-Life Update programme). 275 er malt i Luftforsvarets standardfarger med 332 skvadronens fin-flash i svart og bronse på halefinnen. Flyet besøkte Kjevik i såkalt "Dolly-konfigurasjon" dvs. med to 370 gallon vingetanker som er oppkalt etter en ikke helt ukjent countryartist. Foto: Nils Mosberg |
 |
| Fredag 17. oktober: Tåke på Østlandet gjorde at
Ryanair og KLM Cityhopper måtte til Kjevik istedenfor til Torp.
Ryanairs Boeing 737-800 EI-DAC ventet på Kjevik mens passasjerene ble sendt med buss fra Sandefjord. Det tok av ca. kl.16.15. Foto: Glenn Bøhn Melhus |
 |
 |
| Veteranflyet Saab Safir LN-SAO (U-AY)
besøkte også Kjevik 17. oktober.
Foto: Glenn Bøhn Melhus |
 |
| Foto: Glenn Bøhn Melhus |  |
| LN-TEZ med fine høstfarger i
bakgrunnen.
Foto: Glenn Bøhn Melhus |
 |
| Bildet viser Q400 LN-RDD som taxer inn søndag 9. november. Denne skulle returnere til København som SK2881, men ble stående med
tekniske problemer. Av den grunn mellomlandet SK867 Bergen-København på Kjevik.
Foto: Glenn Bøhn Melhus |
 |
| Bildet viser to Dash 8, nærmest står LN-RDI som mellomlandet på vei mellom Bergen og København.
I midten står Fokker 50 LN-RNE og bakerst LN-RDD.
Foto: Glenn Bøhn Melhus |
 |
| Sydenfly på Kjevik
lørdag 8. november:
Spanairs Airbus A321 og AirEuropas Boeing 737-800. Foto: Oddvar Paulsen |
 |
 |
| AIR MALTA besøkte Kjevik
tidlig om morgenen fredag 7/11
og mandag 10/11 kl.1915. Sistnevnte fly var 9H-ADI,
et fly av typen Boeing 737-300. Foto: Oddvar Paulsen |
 |
| Fredag 16/11 sendte
SAS
denne MD80'en (LN-ROM) som SK2882 fra
København. Grunnen var mangel på besetning til flytypen DHC-8-Q400 som vanligvis
brukes.
MD80 ble også brukt søndag 16/11. Foto: Glenn Bøhn Melhus |
 |
| Bilde av "nykommeren" fra
Maersk, en CRJ200, ble tatt den 16. november.
Foto: Glenn Bøhn Melhus |
 |